PREVÁDZKA NEPRERUŠENÁ!
Opatrenie v súvislosti s koronavírusom na SLOVENSKU: Do odvolania možno platby vykonávať len bezhotovostne (kartou alebo bankovným prevodom). Klasický spôsob "na dobierku" nie je z bezpečnostných dôvodov dočasne možný!

Jak vybrat naviják na přívlač

Share on Facebook

24.01.2020, David Havlíček

Stejně jako v otázce výběru prutu, tak i při výběru navijáku stojí rybář před nelehkým rozhodnutím, jakou mašinkou se pro lov přívlačí vybavit. Je potřeba vždy myslet na to, že při přívlači drží rybář trvale prut s navijákem v ruce, naviják je trvale v provozu a na výběru tedy opravdu záleží! V následujících řádcích objasním především na co se dívat a jak vybrat ten správný.


Design

Budu se sice opakovat, ale i při výběru navijáku je design důležitý, protože je prostě příjemnější lovit s navijákem, který nejen pracuje tak, jak má a jak si rybář představuje, ale je současně hezký. A tento parametr je čistě subjektivní záležitostí. Proto lze jen obtížně poradit, jak by měl naviják vypadat. Rada může být jedna. Měl by se vám líbit, případně ladit s prutem! Pokud jde o nějaký špičkový kousek, který nemá s ohledem na kvalitu konkurenci, neměl by se vám alespoň nelíbit :-)


Design je silně individuální záležitost.


Brzda navijáku

Zde asi není o čem diskutovat a lze jednoznačně říci, že brzda navijáku na přívlač je optimální tzv. přední. Bývá citlivější, výkonnější a je, alespoň podle mne, lépe po ruce. Mnohdy si jí totiž nastavím na nižší výkon a dobržďuji větší rybu rukou a při tom eventuálně dolaďuji brzdný odpor. Kdyby byla vzadu, bylo by to o dost složitější. Brzdové podložky by měly mít dostatečně velký průměr (pohled na matici mnohdy již napoví). V běžných modelech za nižší a stření cenu jsou podložky obvykle filcové, v dražších modelech je pak možné se setkat s podložkami karbonovými. Ty mají hladší rozběh a možnost citlivějšího nastavení.

Brzda jednoznačně přední.


Klička

Existuje celá řada různých typů a konstrukcí kliček. V krátkosti pár slov o nejdůležitějších rozdílech.

  • Madlo kličky: ta existují jak v různých tvarech, tak i materiálech. Nejčastěji se setkáme s jednoduchým madlem z "gumového" nebo plastového materiálu, které je vytvarováno pro pohodlné držení. Madla mohou být i dřevěná, či v imitaci dřeva, nebo dokonce i kovová. Kovová moc nemusím. Jednak se mi to moc nelíbí a současně je madlo tvrdé a v zimě studí. Setkat se také můžeme s kulatým madlem s kovovým či pěnovým držením. Bývají velká a malá. Velká kulatá madla jsou nejčastěji k vidění u navijáků větších rozměrů určených pro vysokou zátěž - dobře se uchopí do dlaně a lze vyvinout větší sílu. Dobře jsem si tuto vlastnost ověřil u multiplikátoru na sumce. Malá kulatá madla jsou spíše designovou záležitostí a nijak mne neoslovují. Je potřeba ještě zmínit, že existují i navijáky s dvojitou kličkou a tedy se dvěma madly. Někteří rybáři na tuto konstrukci nedají dopustit, protože kličku po náhozu rychleji uchopí a naviják je zejména při rychlém navíjení klidnější - klička je dokonale vyvážená. Mě se do dvojité kličky ale vždy spíše zamotaly ruce a proto bych o dvojitou kličku nestál.

Různé typy madla

Dvojklička versus jednoklička

  • Noha kličky: Jsou nejrůzněji tvarované, mohou být i duté (odlehčení navijáku). S nohou kličky jsem nikdy v životě neměl žádné problémy, tudíž jí ani nikdy nevěnuji zvláštní pozornost. 
  • Uchycení k navijáku: V zásadě existují tři typy. Jeden z nich je konstruován tak, že z kličky vychází šroub, který vede skrz naviják a na druhé straně je uchycený do matice. Často bývá tato konstrukce i sklopná. Jde o praktickou záležitost pro přepravu - povolením matice dojde k uvolnění kloubu a kličku lze sklopit, čímž se ochrání proti poškození při přepravě. Sklopný mechanismus je možné vidět i v jiném provedení - tzv. rychlosklopné. Nepovoluje se žádný šroub, jen se dá klička po stisknutí "tlačítka" sklopit. Obecně mohu za sebe říci, že jde sice o praktický prvek. Nemálo těchto provedení ale trpí dříve či později vůlí, lidově nazývanou "vaklem". A to mě při lovu ruší a kazí dojem. Druhý typ uchycení, který sám upřednostňuji, jsou navijáky se šroubovací kličkou. Ta se napevno našroubuje na převodový mechanismus navijáku a nelze nijak sklápět. Zde platí: v jednoduchosti je síla. Uchycení kličky je pevné, žádný vakl nás zde nečeká a řekl bych, že jde i o lehčí konstrukci. Díky absenci šroubu a potřebné matice na druhé straně by měl být naviják i lehčí. Nevýhoda této konstrukce spočívá v tom, že složení navijáku je o něco pomalejší (musí se úplně vyšroubovat) a nejeden rybář je schopen odšroubovanou kličku při přepravě ztratit. Časté rozebírání může mít také za následek poškození závitu. Osobně kličku sundavám maximálně jednou ročně a tak mne tato rizika vůbec netrápí.

Vlevo klička šroubovací, vpravo rychlosklopná


Konstrukce, počet ložisek, technologie

Obecně se lze setkat s různými typy navijáků s různě kvalitní konstrukcí a počtem ložisek.

  • Těla navijáků se na trhu objevují z nejrůznějších materiálů. Za nejlevnější a zároveň nejméně kvalitní lze považovat těla plastová. Jsou sice velmi lehká, ovšem životnost a kvalita je obvykle minimální. Za odolnější lze považovat těla kovová, ta však bývají sice odolnější, ovšem váha je vyšší. Poslední roky se hodně navijáků, zejména u předních výrobců, vyrábějí buď z lehkých kvalitních kovů nebo z různých slitin. Např. Daiwa, kterou osobně upřednostňuji, vyrábí těla a rotory z materiálu označeného jako ZAION. Jedná se o druh hustého karbonu, který je velmi pevný a současně mimořádně lehký (o cca 50% lehčí než hliník). Tuto volbu považuji za rozumnou volbu, pokud není cílem pořídit naviják s extrémní odolností. Pokud je požadavek na vyšší odolnost, je potřeba pokukovat po navijáku, který má tělo z kovu nebo jeho slitiny. U Daiwa se tento typ těla nazývá HardBody. Zajímavostí jsou nové typy těla u vlajkových lodí této firmy označená jako Monocoque. Jde o konstrukci s absencí šroubků, čímž do opticky malého a lehkého těla bylo možné uložit velké a tudíž i výkonné a odolné převody.

Monocoque tělo

  • Střeva navijáku - mohou být z různě kvalitních materiálů v různé kvalitě. Porovnání je potřeba vždy dělat u navijáků z podobné kategorie co se např. váhy a velikosti týče. Je jasné, že půlkilový celokovový naviják vydrží více než třeba vlajková loď ve váze 160 g v ceně 20.000,-. To ale nelze srovnávat. Do navijáku se moc nepodíváme a byť to bude znít lacině, můžeme se řídit jen cenou a předpokládat, že dražší naviják bude kvalitnější. Osobně jsem i z tohoto důvodu zastáncem velkých seriózních značek, které nemají zapotřebí zákazníka v tomto směru nějak obelhávat.
  • Počet ložisek - ještě před několika lety bylo možné tvrdit, že se na počet ložisek hodně hledělo a bylo možné s určitou nadsázkou říci "čím více ložisek, tím více adidas" :-) Možná by to bylo možné tvrdit, kdyby měla ona ložiska stejnou kvalitu. Chci tím říci, že špičkový naviják např. s 6 ložisky vysoké kvality bude rozhodně kvalitnější než nějaká "mašinka" za pár stovek s ložisky dvanácti. Takže rozhodovat se podle počtu ložisek určitě není to pravé ořechové a osobně na tento údaj vůbec nehledím.
  • Použité technologie - vývoj jde neustále kupředu a u navijáků se lze setkat s nejrůznějšími novinkami a úžasnými technologiemi. Mě za poslední roky nejvíce oslovila technologie MAGSEALED - tj. utěsnění vnitřku navijáku magnetickým olejem, který dovnitř nepustí žádné nečistoty a měla by se tak zvyšovat životnost. Nejnovější pokrokem na tomto poli jsou pak ložiska, která jsou naplněna tímto magnetickým olejem. Za zajímavost považuji, že tuto technologii Daiwa aktuálně používá i u rolničky, která vede vlasec do navijáku. Ovšem jen u nejdražších modelů - vlajkových lodí firmy. Pokud nebude vybraný naviják tuto technologii mít, je fajn volit produkt s jiným typem utěsnění nebo s mořskou úpravou. Dále jsou to nejrůznější technologie navíjení vlasce/šňůry, vylepšené překlapěče, brzdy apod. Opět zde lze zjednodušeně říci, že dražší = "nabušenější". Za zajímavost považuji i absenci některých prvků - u jednoho z nejlepších navijáků na trhu - u Certate LT se např. nesetkáte s přepínačem zpětného chodu. Inženýři prostě usoudili, že je to prvek, který se takřka nepoužívá a je to "zbytečnost", která se může poškodit a kudy může do navijáku vnikat voda či nečistoty. Sám jej mám a přiznávám bez mučení, že mi to nijak nechybí :-)


"Část střev navijáku"


Cívka

Cívky navijáku sice vypadají podobně, ale lze se u nich setkat s poměrně významnými rozdíly.

  • Materiál - stejně jako těla navijáků, jsou i cívky z různých materiálů - obvykle plast nebo kov. Navijáky s plastovou cívku rozhodně nedoporučuji, byť je o něco lehčí. Má nízkou životnost a v extrémním případě se může při vyšším utažení šňůry i zbortit. Kovová cívka má navíc významně vyšší životnost a hladkost odhozové hrany, tudíž se s ní dá docílit delších hodů.
  • Hloubka - Cívky se vyrábí s různou hloubkou. Zjednodušeně mělké a hluboké. Ty mělké mají menší kapacitu a jsou těžší, hluboké cívky mají kapacitu větší a jsou o něco lehčí. Osobně preferuji cívku hlubokou, neboť stejně vždy šňůru či vlasec podvíjím levným vlascem a je mi celkem jedno, jestli ho tam dám o pár desítek metrů více či nikoliv. Získám tak vždy možnost dát hlavní šňůry více a nižší váhu. Mělká cívka má smysl z mého pohledu pouze tehdy, chcete-li mít návin celý z jedné šňůry/vlasce, anebo když chcete ušetřit nějakou kačku za materiál (vlasec) na podmot.
  • Náhradní cívky - náhradní cívka je bezva věc pro ty, kteří chtějí jeden naviják používat např. s jedním prutem se šňůrou a s druhým prutem s vlascem. Jen přehodíte cívku a máte najednou něco úplně jiného. Někteří výrobci dodávají některé modely navijáků vč. náhradní cívky, což ale ne každý ocení či potřebuje. I z tohoto důvodu jsou mi sympatické produkty, kde je naviják vždy jen s jednou cívkou a díky tomu jsou ceny s ohledem na kvalitu japonské firmy velmi solidní, pokud náhradní cívku potřebuji, jednoduše si jí dokoupím. Pokud budete náhradní cívku dokupovat, nezapomeňte se podívat, jestli je mělká/hluboká a vybrat podle svých potřeb. Pokud budete pořizovat naviják, který má v balení druhou cívku, rozhodně se vyhněte takovým, které mají druhou cívku plastovou. To opravdu nedoporučuji.

Mělká versus hluboká cívka


Váha navijáku

Na tuto vlastnost se zejména u přívlače má smysl zaměřit. Nemělo by to však být na úkor jeho kvality! Plastový naviják za pár stovek sice lehký bude, ale přívlač s ním bude trápení a nic nevydrží. Rozhodně se vyplatí přihodit pár stokorun za naviják vyšší třídy, tedy i vyšší kvality, který bude lehčí a kvalitnější. Toho bude obvykle dosaženo kvalitnějšími materiály a technologiemi. Daiwa se poslední roky tomuto tématu věnuje a vyvinula koncept LT - Light and tough, což v překladu znamená lehký a silný a podle mých zkušeností se jim to daří.

Co se týče váhy, často se také hovoří o tom, že by měl naviják vyvážit prut a mít tedy váhu odpovídající prutu. Osobně tento názor úplně nesdílím, neboť prut držím při přívlači v místě uchycení navijáku k prutu a tudíž mi naviják nic nikam nevyvažuje (ani dopředu a ani dozadu). Je to podle mne především o vyvážení a konstrukci samotného prutu. Proto bych na "vyvážení" úplně nehleděl, pokud nedržíte prut např. před navijákem. I s tím už jsem se setkal. Když už brát ohledy na prut, pak bych určitě nedoporučoval výrazně těžší naviják na lehoučký UL prut. Ztratili by jste tak částečně onu výhodu lehkého náčiní v ruce.

Masivní a odolný celokovový naviják Daiwa BG ve velikosti 4000 o váze 405 g. Cena cca 3.900,- Kč

 

Vlajková loď Daiwa Exist ve velikosti 4000 váží 205 g. Cena cca 18.000,- Kč


Rychlost navijáku

Navijáky se vyrábějí v různých rychlostech navíjení. Tu určuje tzv. převodový poměr (počet otoček překlapěče na jedno otočení kličkou) v kombinaci s průměrem cívky (velikost navijáku). Převody bývají cca 4,8 - 7. Za standard se považuje něco okolo 5:1. Osobně preferuji právě tuto standardní rychlost - jednak je chod navijáku lehčí a životnost by měla být selským rozumem vyšší (zatížení převodů menší silou). Navijáky s vysokým převodovým poměrem se podle mne hodí buď třeba na plavanou, kde rychle stahujeme z velké vzdálenosti lehký splávek, nebo na techniky lovu, kdy je potřeba vést nástrahu extrémně rychle - např. lov bolenů. Jinak to myslím není potřeba. Musím ale dodat, že nemám rád malé navijáky, které jsou z podstaty díky malé cívce pomalejší. I proto mám navijáky spíše o chlup větší - zejména na UL přívlač nepoužívám z více důvodů menší strojky než 2500. 


Jak zvolit velikost

Zjednodušeně řečeno tak, aby byly co nejlehčí, měly co nejvyšší životnost, dobře nahazovaly a dostatečně rychle navíjely. Platí zde jednoduché pravidlo - čím větší naviják, tím snese větší zátěž, lépe a rychleji navíjí a současně lépe nahazuje. Naopak čím menší, tím hůře ve všech směrech vyjma váhy a možná optického efektu.

Když budu hovořit o navijácích konceptu Daiwa LT, je potřeba připomenout, že s tímto konceptem přišlo nové značení - posun o necelé jedno číslo. Např. navijáky LT 2500 odpovídají velikostí starším modelům vel. 2000. To znamená, že pokud máte doma starší model Daiwa ve velikosti 2000, musíte nyní volit LT 2500. Hovořit o tom obecně z pohledu všech výrobců mohu jen obtížně, neboť každý má značení mírně odlišné. Proto zůstanu u Daiwa a pokud budete chtít naviják od jiného výrobce, budete muset porovnat navijáky se stejným převodovým poměrem a návinem na jednu otočku, a tak se můžete do velikosti přibližně trefit. Pro snažší orientaci přikládám tabulku průměrů cívek jednotlivých velikostí:



Velikost DAIWAPrůměr cívky
LT 100040 mm
LT 200043 mm
LT 250046 mm
LT 300048 mm
LT 400051 mm
LT 500053 mm


Kdybych měl doporučit jednu velikosti pro jednotlivé způsoby lovu či cílové ryby, pak by mé doporučení u navijáků Daiwa LT bylo následující:

  • UL přívlač, pstruh, okoun: velikost 2500 (max. 3000)
  • Lehčí přívlač, větší pstruh, větší okoun, candát, lov štik na menší nástrahy: velikost 3000
  • Střední přívlač, candát, běžné štiky apod.: velikost 4000
  • těžší přívlač, štiky na větší nástrahy, sumci: velikost 5000


Ceny přívlačových navijáků

Jak jsem již uvedl v úvodu, považuji naviják za opravdu důležitou součást přívlačové výbavy, na které se nevyplatí příliš šetřit je znát, když sáhnete po lepším kousku. Vždyť třeba připlatíte jen 500-1000,- Kč a jste někde úplně jinde. A když si tento příplatek rozpočtete třeba do následujících 5 let, zjistíte, že připlácíte třeba 50 Kč měsíčně za mnohem lepší a kvalitnější naviják. A to nemluvím o tom, že levný můžete relativně brzo zničit.

Pokud nechcete investovat příliš, nebo začínáte, jsou solidní navijáky Ninja LT v ceně okolo 1500,- Kč. Jejich drobnou nevýhodu vidím ve vyšší váze a sklápěcí kličce, kterou příliš nemusím. Okolo 2000,- Kč lze pořídit naviják Fuego LT, který má technologii MagSealed, je o poznání lehčí a má šroubovací kličku. V podobné ceně je pak např. solidní Regal LT. Chcete-li naviják, který už potěší kdejakého pokročilého vláčkaře, pak bych volil Caldia LT v cenové relaci okolo 4.000,- Kč. Hledáte-li něco hodně lehkého a přitom odolného, pak doporučuji Prorex LT. Pokud chcete lovit velké ryby na hodně velké nástrahy a budete naviják trvale "trápit" vysokou zátěží, pak doporučuji naviják Daiwa BG nebo Daiwa BG Magsealed. Oba jsou těžší, ovšem s vysokou odolností. Ten s označením Magsealed je pak utěsněn magnetickým olejem. Hledáte-li nekompromisní kvalitu, pak doporučuji Certate LT nebo vlajkovou loď Exist LT. Oba mají unikátní technologie, zbrusu novou konstrukci těla "bez šroubů", která umožnila kompaktní vzhled a větší převodové ústrojí. Certate LT je podle mne určen na větší zatížení, Exist LT je pak vysoký výkon a kvalita při extrémně nízké váze.


Pokud si i po těchto řádcích nebudete vědět s výběrem rady, napište mi zde na e-shopu v chatu (vpravo dole) nebo mi cinkněte na 608323472 a rád s vámi vaše potřeby proberu a pokusím se poradit, jak nejlépe umím.


Petrův zdar

David Havlíček


  Články o přívlačiPrúty a navijáky

Související produkty